Sammelthema Planespotting [Alles fürs Fliegerherz]

[floriangr]

Interessante Bearbeitung. Gefällt mir. Die rechte Seite hätte ich aber nicht so sehr beschnitten.

Danke. Leider war im Original das Bild kurz vorm Winglet zu Ende, daher noch mal etwas mehr weggenommen, damit es nach Intention aussieht!

Original hier

 

[foenfrisur]

Trübes Mistwetter

A6-EEZ

 

[klaus968]

Der Winter wäre dann auch mal in FRA angekommen

Ethiopian Dreamliner beim De-Ice

Klasse close-up!

Danke. Leider war im Original das Bild kurz vorm Winglet zu Ende, daher noch mal etwas mehr weggenommen, damit es nach Intention aussieht!

Original hier

Ok. Du bist ehrlich, das ehrt Dich.

777 Frachter von LH.

 

[Hetfield&Hammett]

Tolles Licht!

Eins hab ich noch vom De-ice:

2 Tage später wurde leider trotz knackiger -5°C kaum enteist, bzw. nur kleinere Maschinen.

 

[Mark1306]

Nabend,

ist ja wieder viel neues schönes dabeigekommen! Von mir auch noch was eisiges...











Gruß
Mark

 

[floriangr]

Nabend,

ist ja wieder viel neues schönes dabeigekommen! Von mir auch noch was eisiges...

das letzte habe ich so noch nie gesehen.

 

[|Luke|]

Ein Ausflug nach Sylt und in der Dämmerung zurück. Zwar nur kleines Zeug, aber es fliegt auch.
https://www.dslr-forum.de/attachment.php?attachmentid=3462226&stc=1
https://www.dslr-forum.de/attachment.php?attachmentid=3462227&stc=1&d=1453412958&d=1453412958
https://www.dslr-forum.de/attachment.php?attachmentid=3462228&stc=1&d=1453412958
https://www.dslr-forum.de/attachment.php?attachmentid=3462229&stc=1&d=1453412958
https://www.dslr-forum.de/attachment.php?attachmentid=3462230&stc=1&d=1453412958

 

[klaus968]

@Mark1306
Klasse!

@|Luke|
Das Kleinzeug kommt gut. Schöne Lichtstimmung und vor allem gut eingefangen.

 

[Gyroh]

Superschicke Bilder mal wieder! Mark1306, das letzte mit der 747, die da das Zeug wegbläst (Kleine "Eisbröckchen" & Schnee?) finde ich spitze.

 

[Hetfield&Hammett]

Tolle Bilder Mark, das letzte Bild ist ebenfalls mein Favorit, einfach Hammer

 

[Mark1306]

@|Luke|
Das Kleinzeug kommt gut. Schöne Lichtstimmung und vor allem gut eingefangen.

Da schließe ich mich an - die kleinen Flieger sind super!

@all: danke! Das war so ziemlich der erste Vier-Strahler der da über die Bahn rausgegangen ist und der hat da kräftig Eis aufgewirbelt (Leider haben die anderen dicken Flieger später abgehoben)

Gruß
Mark

 

[bmathweis]

Mal ein paar Überflieger

 

[Enra]

Die Bilder haben was!
Kannst Du noch was zur Höhe sagen?

 

[bmathweis]

Die Bilder haben was!
Kannst Du noch was zur Höhe sagen?

Jou, normale Reiseflughöhe halt, so 10 bis 11km, außer die 747, die startete in Frankfurt und hatte bei mir ca. 7km Höhe.

 

[Hetfield&Hammett]

Hoffentlich waren das nicht die letzten Wintertage

22.01 - Blauer Himmel und schön kalt

 

[_Maggo_]

Wie immer spitzen Bilder hier

Kann mir jemand ne Erklärung für die stark versetzten Kondenzstreifen der 747 von bmathweis liefern?! Laufen die äusseren Triebwerke auf weniger Leistung? Würde eigentlich ein ähnliches Bild erwarten wie der A380 liefert...

Grüße
Marco

 

[Hetfield&Hammett]

Bei der 747 sind die Triebwerke 1 und 4 stärker nach hinten versetzt als beim A380. So erkläre ich mir das.

 

[Enra]

Schönwetter in HAM?
War letztes Jahr.

Heute war letzter Testflug des Qatar-Scheichens Privat-Jumbo B748 in unbekannter Innenausstattung, fliegt morgen Mittag nach Hause (Auslieferung).

A7-HHE @ HAM bei Start und Landung - 2016.01.24

 

[Gast_423757]

Bei der 747 sind die Triebwerke 1 und 4 stärker nach hinten versetzt als beim A380. So erkläre ich mir das.

Das liegt an der unterschiedlichen Flügelpfeilung, die B747 hat eine Pfeilung von 37,5 Grad und die A380 von 33 Grad.

Beide müssen aber das jeweils andere Triebwerk ausserhalb der Burst Area des eines eventuell Explodierendem haben. Heißt, es dürfen die Triebwerke, bei langen Überwasserflügen, nicht nebeneinander liegen, weil eine Explosion (wie bei Qantas QF32) dann das andere Triebwerk beschädigen würde.
Aufgrund der geringeren Pfeilung und dem beschriebenen Fakt der Zulassungsvoraussetzungen, sind die Triebwerke der A380 auch weiter auseinander, als die der B747. Nur so erreicht man das benötigte "Setback" (Zurückversetzen). Die Pfeilung hat mit den High Speed Fähigkeiten des Flügels zu tun, heute erreicht man das, anders als bei der Entwicklung der B747 damals möglich, mit einem Kritischen Flügeldesign. Das gab es damals noch nicht und Boeing hat auch heute noch mehr Probleme damit als Airbus und Embrear. Denn eine geringere Pfeilung resultiert in niedrigeren Anfluggeschwindigkeiten. (Boeing löst das Problem mit mehr Landeklappen = Luftwiderstand=Treibstoffverbrauch)

 

[Xylon]

Mir gefällt das erste Foto beim Rotieren am besten